宣城螺杆机空压机主机（又称机头）的构造通常是由一对互相啮合的齿轮（螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖）组成。螺杆式空压机主机正常运转时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及上下压端面之间都是不接触的（有微小的间隙由螺杆式空压机油来填充）。

    宣城螺杆机空压机机头的技术性能主要由以下三个方面的条件来保证：

    1、螺杆、主机壳体和上下压端的加工都是高精度的。该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有恰当间隙，该间隙大小曾经充沛思索到了主机高温运转时螺杆及壳领会发作形变的问题。

    2、螺杆与上下压端面的间隙大小是依据技术请求在停止螺杆装配时保证的。主机运转时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来保证的。

    3、紧缩机机头正常运转时光滑油构成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。但是，随着螺杆式空压机运转时间的推移，主机各个轴承必然会发作磨损，从而招致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发作变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的螺杆式空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机组运转时间接近机头大修期，主机轴承的寿命逐步趋进于较大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐步趋进于较大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发作较大的变化。此时螺杆式空压机主机运转固然依然是平安的，但是曾经到了必需思索方案布置对主机停止大修的时分了。由于一旦机组运转时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就抵达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不平安的运转状态，就随时有可能发作如下严重结果

    4、螺杆式空压机机头运转负荷增大，对主电机及电器系统形成危害，螺杆式空压机机头螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能呈现的激烈磨擦会使得主机运转负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的平安运转。状况严重的话，假如螺杆式空压机组的电器维护安装反响不灵活或失效，则还可能招致电机烧毁。

    5、空压机排气量会发作较大幅度的衰减，螺杆式空压机机头配合间隙增大会招致主机效率严重降低，即螺杆式空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常消费形成一定的影响。特别是对那些螺杆式空压机排气量配置富有量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的状况下，管网紧缩空气压力就会降低很多，机组噪音加大、温度升高、就可能呈现用气系统设备等不能正常工作或基本无法工作，从而呈现影响单位正常消费或招致暂时性的停产，给企业带来损失。

    6、严重的结果就是呈现主机的忽然“机头抱死”。一旦呈现这样的状况，假如电器维护系统反响不及时或维护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损伤。关于机头“抱死”的处置，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因而修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而假如是主机损伤严重水平曾经到了不具修复价值或基本无法修复的，则只能是报废掉改换新螺杆式空压机主机，直接损失则是大的。由于新购主机的费用通常是购置整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常状况下的主机大修费用，而正常状况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是十分相近的

    综上剖析可见，正常的主机大修工作既是设备维护的根本请求，也是企业控制正常的设备维护本钱、防止不用要的资金损失和保证企业正常消费的根本请求，在此提示广宣城螺杆机空压机用户对空压机主机按时、依照空压机阐明书定期停止大修不只是合理的，也是有必要的